氫能是一種二次能源，具有來源多樣、潔凈環保、可儲存和可再生等特點。氫的來源豐富，不僅可以由其他能源來生產氫能，而且氫能可以高效轉化為其他形式的能量。目前，氫能在交通、工業和建筑等領域都有重要的應用。
氫能燃料電池技術被認為是利用氫能解決未來能源的途徑之一。氫燃料電池的優點:一是高效能，其發電效率通常能達到32%至70%，與內燃機汽車和插電式混合動力汽車相比，氫燃料電池最大行駛里程可以達到純電動汽車的3倍;二是環保，燃料電池的排氣是水蒸氣，對環境的影響可忽略不計。隨著全球工業化進程不斷加快，化石燃料消耗量日益增長，環境污染問題也越來越受到關注，作為全球公認的清潔能源，氫能有望成為清潔燃料的替代品。
從全球來看，海外車企巨頭紛紛布局新能源汽車，氫燃料電池車成為研發重點。豐田2014年底推出的一款氫燃料電池車在日本上市，并于去年在歐洲上市，本田的氫燃料電池車將于今年年底上市。另外，奔馳將于2017年推出首款環保氫燃料電池動力車型，預計氫燃料電池的儲氫罐充滿約用時3分鐘，巡航里程可達483公里。未來新能源汽車市場將至少新增17款氫燃料電池車，為氫燃料電池發展起到重要支撐作用。
近幾年，我國的新能源車市場呈現快速增長態勢。但與純電動車相比，去年我國燃料電池汽車產量僅有10輛。與純電動車不同的:首先是氫燃料電池汽車技術門檻高，而我國的氫燃料電池技術不完善，產業化能力較弱;其次，燃料電池汽車的研發需要巨額投入，我國在燃料電池方面投入的資金和技術力量較少，未來有較大的發展空間。
在政策方面，今年4月，發改委和國家能源局印發了《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》，并同時發布了《能源技術革命重點創新行動路線圖》，提出了15項重點創新任務，包括氫能與燃料電池技術創新、先進儲能技術創新等。《計劃》明確了我國能源技術革命“兩步走”的總體目標:2020年，能源技術創新體系初步形成;到2030年，我國能源產業進入世界能源技術強國行列。而《路線圖》提出在先進燃料電池、燃料電池分布式發電、氫的制取儲運及加氫站等方面開展研發。隨著市場需求不斷提升以及扶持政策加碼，未來氫燃料電池產業化步伐將加快。
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