我是一個跨界比較多的人，2004年選擇移動互聯網這個創業方向，在中國算得上最早的一批人。最開始的前3、4年創業非常的艱苦，艱苦到有一段時間沒有工資發，但是所有員工都不知道，那時候每個月每個創始人輪流負責借錢。
從2004年進入移動互聯網到2014年，市場環境一直在不斷變化，當時的UC至少做過四次戰略轉型，從最初的to C到to B(運營商)，從JAVA到塞班，從塞班到安卓，從單工具到多工具，從多工具到工具與內容的組合，從互聯網的軟件服務到互聯網與硬件的結合(小鵬汽車)……這其中其實是很大的跨界。我是一個做產品的人，UC是一個產品，小鵬汽車也是一個產品。
面對新興行業的未知前景，猶豫和質疑的聲音總會伴隨。然而追求創新的目光不應被眼前局限，而應在更遠的制高點勘測前景。對于新造車勢力，會有很多質疑的聲音，對于小鵬汽車的質疑，其實是對整個智能汽車行業的觀望。就像以前大家買手機很看中通信質量，現在我們都不怎么打電話了。我們要盡量站在未來考慮現在，而不是站在現在考慮未來。
小鵬汽車2014年在中國廣州成立，汽車是一個需要很多錢、需要很多人、需要很多技術積累的一個行業。我們在過去四年里面累計總融資超過100億，企業估值超過250億，包括阿里巴巴、IDG等多家知名戰略投資者和VC都有投我們。
其中這里面有一個特別有趣的事，我們用戶97%人選擇自動駕駛版本，我非常欣喜地是，今天我們有用戶覺得自動駕駛、語音交互、視覺識別等才是未來的汽車，所以我們這些車的消費都是銷售到最終的十幾個大城市的個人用戶。同時小鵬汽車也是2019年上半年所有新造車企業的銷售榜的第一名。
我們現在有4000多名員工在全球各地都有研發中心。我想跟大家分享一下，有很多車說可以OTA升級，但是為什么大家買的車很多車沒有見我OTA，因為他們都是供應來開發不同的能力，比如自動駕駛、輔助、AI，小鵬完全把軟件能力自研，所以我們在車上的自研能力是最多的。面對一個年輕新貴的用戶來造智能汽車，這是小鵬汽車最核心的點。
在我看來，60余年的中國汽車工業史中，汽車產業發生最大的變化，是從原來的一沒技術二沒資本的情況下，依靠自身智慧和勇創實干的精神成就了國產汽車品牌繁榮的當下，這真是從零到一的產業發展壯大過程，讓人驚嘆。
即便如此，我們始終沒有擺脫只是汽車大國并非汽車強國的現狀，直到近年來，汽車電動化的倡導和提速讓我們第一次看到國產汽車品牌“彎道超車”的可能，也給了小鵬汽車一個奮力推動功能汽車向智能汽車邁進轉變的創業機會，這也才有了如火如荼的“新造車”勢力。
一家企業和一個產品，差異在于宏觀上的戰略思考和方向選擇和微觀上的細節打磨和品控保證的區別。運營好一家企業的關鍵不止在制造運營好一個產品那么簡單，但如果能夠使一個產品的用戶體驗做到極致，某種程度上會讓一家企業大放異彩。
相對于其他生產電動車的企業，小鵬汽車有自己的獨特性，相比國外企業，我們會更懂中國化的駕駛體驗，相比于國內企業，我們會更專注于產品的智能駕駛感受，即在電動引擎和數據引擎雙引擎驅動下的新能源出行中，后者成為更重要的驅動方向。
追逐前沿的道路上，智能汽車須秉持著深耕細作、有舍有得的發展原則。和許多車廠在研發領域做的事情不同，除了整車技術和動力研發，小鵬汽車還在互聯網、自動駕駛、AI這些新領域進行了研發。積累的用戶數據越多，智能汽車的迭代才會更快、更智能。
我從小就喜歡“瞎想”，“瞎想”的人很多，但100個想法能實現1件的人很少。實現夢想需要將創意拆分，穩扎穩打、步步落實。人生的不同階段有不同的事情去做，我還年輕，還有更多的想象和期盼。
人要有夢想，夢想者的特質是兩層：一是要有夢，不茍且，如果只是為了活下去而創業，就是沒有夢想，很難成功。二是有夢，還要可實現。很多創業者的夢非常大，但又不肯實干，那只能是造夢者。有夢想的人要有高度，有全局觀，有超強的學習能力，有戰略分解能力和戰略執行能力，從小夢到中夢到大夢，一點點去實現。
我心目中好企業家的標準 :“第一，他必須是優秀的創業者，能創新、很勤勞、愿意學習，有領導力。第二， 他必須是有高度的人，追求夢想，有改變自己、改變企業，甚至改變整個行業的原動力。第三，他必須有商業頭腦。
在互聯網行業，企業家對用戶體驗的關注度遠高于對商業模式的關注度，而在制造行業，首先要讓企業活著，其次要回饋合作伙伴、股東、員工，所以必須建立一個很好的商業體系。最后，他必須有非常好的品格，有責任心，說到做到，講誠信。正所謂小勝靠智、大勝靠德。有品格的創業者才能成為好的企業家。
隨著中國經濟的進一步發展，我相信未來會出現越來越多的優秀企業家，不斷走向世界。
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