壓載艙防腐鋁合金犧牲陽(yáng)極價(jià)格

壓載艙防腐鋁合金犧牲陽(yáng)極

首先,陰極保護(hù)技術(shù)是電化學(xué)保護(hù)技術(shù)的一種,其主要原理是向被腐蝕金屬結(jié)構(gòu)物表面施加一個(gè)外加電流,ISO9000— 效率、效益之源。ISO9000 - the source of efficiency and efficiency.使得被保護(hù)結(jié)構(gòu)物成為陰極,繼而讓金屬腐蝕發(fā)生的電子遷移得到抑制,避免或減弱了腐蝕的發(fā)生.

其次,就目前陰極保護(hù)技術(shù)而言,其實(shí)相對(duì)已經(jīng)發(fā)展成熟,而且廣泛應(yīng)用到土壤、海水、淡水、化工介質(zhì)中的鋼質(zhì)管道、電纜、鋼碼頭、艦船、儲(chǔ)罐罐底、冷卻器等金屬構(gòu)筑物等的腐蝕控制

鋁合金密度低，但強(qiáng)度比較高，接近或超過(guò)優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用，使用量?jī)H次于鋼。一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機(jī)械性能、物理性能和抗腐蝕性能。硬鋁合金屬AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可熱處理強(qiáng)化．其特點(diǎn)是硬度大，但塑性較差。超硬鋁屬Al一Cu—Mg—Zn系，可熱處理強(qiáng)化，是室溫下強(qiáng)度的鋁合金，但耐腐蝕性差，高溫軟化快。鍛鋁合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，雖然加入元素種類(lèi)多，但是含量少，因而具有優(yōu)良的熱塑性，適宜鍛造，故又稱(chēng)鍛造鋁合金。

壓載艙防腐鋁合金犧牲陽(yáng)極

適用范圍：鋁合金犧牲陽(yáng)極適用于海水介質(zhì)中的船舶、海水中鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)的腐蝕、機(jī)械設(shè)備、海洋工程和海港設(shè)施以及海泥中管道海水管道、港口碼頭設(shè)施、海洋工程、鉆井平臺(tái)、冷凝器以及土壤介質(zhì)的管道、電纜等設(shè)施金屬防腐蝕的陰極保護(hù)。產(chǎn)品特點(diǎn):常用的鋁合金陽(yáng)極有Al－Zn－In系和Al－Zn－Hg系陽(yáng)極，適用于海水中 的船舶、碼頭港口與海洋設(shè)施、海水冷卻水系統(tǒng)和儲(chǔ)罐沉積水部位等構(gòu)筑物的陰極保護(hù)。

      如果管道作業(yè)帶空間受到限制，也可以將陽(yáng)極埋設(shè)在較深的部位以滿(mǎn)足管道間距的要求。犧牲陽(yáng)極陰極保系統(tǒng)的維護(hù)較為簡(jiǎn)單，經(jīng)常檢查陽(yáng)極的輸出電流，陽(yáng)極消耗盡后，及時(shí)更換。

1.首先檢查貨物合格證、裝箱單是否齊全。lbqhj1718jx

2.檢查陽(yáng)極引線(xiàn)是否完整無(wú)破損、檢查陽(yáng)極在填料袋中是否居中。

3.在位置按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖陽(yáng)極坑，將陽(yáng)極放置在陽(yáng)極坑中。

4.將管道涂層開(kāi)口、清理、焊接引線(xiàn)、密封；將電纜引線(xiàn)引到測(cè)試樁。

5.用清水浸泡測(cè)試樁，然后回填。

壓載艙防腐鋁合金犧牲陽(yáng)極

 由于船舶在水中運(yùn)動(dòng)，影響船舶保護(hù)的因素很多，主要有流速、溫度、鹽分等，所以每當(dāng)有條件變化時(shí)，均應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)陰極保護(hù)的有效性。對(duì)于船舶的犧牲陽(yáng)極裝置，有的是直接焊到船殼上或用螺栓擰到船殼上，有的是通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與船殼連接。它的管理維護(hù)和埋地金屬構(gòu)筑物一樣，測(cè)試程序也一樣。  

  嵌入物可以設(shè)計(jì)成伸出陽(yáng)極本體，以便通過(guò)焊接或螺栓連接的方式將陽(yáng)極固定在被保護(hù)構(gòu)筑物上。前一種方法可能會(huì)使電連接更加可靠，但可能會(huì)使更換陽(yáng)極的工作變得更加困難。替代方法之一是可以采用絕緣電纜與鋼質(zhì)嵌入物相連。連接方法在預(yù)計(jì)的安裝和使用條件下應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，應(yīng)設(shè)計(jì)成在連接失效前可以使陽(yáng)極材料幾乎全部耗盡。但是，可以肯定的是所有的陽(yáng)極材料并不能全部消耗盡，常見(jiàn)的做法是在設(shè)計(jì)中取一個(gè)利用系數(shù)。