在機床中軸承與絲杠的高速化、重載荷都會引起潤滑油溫度的升高，軸承與絲杠潤滑溫升曲線如圖1所示。當潤滑量低于A點時，油膜不足以完全覆蓋摩擦面，此時摩擦為混合摩擦，也就是存在鋼與鋼的直接接觸，此時容易導致摩擦溫度升高，且易出現機械部件的磨損。油氣潤滑靠的是持續通入空氣驅動潤滑油到達潤滑點，由大量通入的空氣帶走軸承中的熱量，達到降低溫度的效果；研究表明，通入軸承的空氣與潤滑油一起形成的氣液兩相膜降低了潤滑油的粘度，改善了軸承的發熱情況。
在降低軸承溫升時，油氣潤滑比脂潤滑有顯著的作用，經國外先進絲杠廠家的研究實驗表明，在相同條件下，絲杠采用油氣潤滑比采用脂潤滑后，最高轉速提高了15%~25%。
油氣潤滑是定時對軸承補充最干凈的潤滑油，以改善潤滑環境。油氣潤滑是定時將所需的最小量潤滑油輸送到潤滑點，這樣可以避免潤滑油的劣化，能穩定地保持優質的油膜，對提高機床主軸軸承壽命起到了很好的作用。
油霧潤滑和噴油潤滑都是加入過多的潤滑油進行潤滑，都不能精確控制潤滑量及潤滑頻率，這樣既浪費了資源又增加了回收難度，并會污染環境。油氣潤滑通過定量油氣混合閥精確地控制出油量及出油頻率，能精確可靠地對潤滑的施加潤滑，它的耗油量僅相當于油霧潤滑的五分之一甚至更少。
另外，油霧潤滑將油霧化成0.5~2微米微粒，這樣的微粒難以回收，有30%~50%油霧無法回收，在PM2.5以下會被吸入肺部，嚴重影響健康。而油氣潤滑時將潤滑油用氣吹向潤滑的，此時的油氣的粒度在20~30微米以上，沒有被霧化的可能。只要通過簡單的回收管路就可以進行完全回收實現對環境的保護。
在降低軸承溫升時，油氣潤滑比脂潤滑有顯著的作用，經國外先進絲杠廠家的研究實驗表明，在相同條件下，絲杠采用油氣潤滑比采用脂潤滑后，最高轉速提高了15%~25%。
油氣潤滑是定時對軸承補充最干凈的潤滑油，以改善潤滑環境。油氣潤滑是定時將所需的最小量潤滑油輸送到潤滑點，這樣可以避免潤滑油的劣化，能穩定地保持優質的油膜，對提高機床主軸軸承壽命起到了很好的作用。
油霧潤滑和噴油潤滑都是加入過多的潤滑油進行潤滑，都不能精確控制潤滑量及潤滑頻率，這樣既浪費了資源又增加了回收難度，并會污染環境。油氣潤滑通過定量油氣混合閥精確地控制出油量及出油頻率，能精確可靠地對潤滑的施加潤滑，它的耗油量僅相當于油霧潤滑的五分之一甚至更少。
另外，油霧潤滑將油霧化成0.5~2微米微粒，這樣的微粒難以回收，有30%~50%油霧無法回收，在PM2.5以下會被吸入肺部，嚴重影響健康。而油氣潤滑時將潤滑油用氣吹向潤滑的，此時的油氣的粒度在20~30微米以上，沒有被霧化的可能。只要通過簡單的回收管路就可以進行完全回收實現對環境的保護。
180-0586-8797