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更新日期2016-03-31 10:28
品牌： |
Acrel |
所在地： |
上海 嘉定 |
起訂： |
≥1 臺 |
供貨總量： |
1000 臺 |
有效期至： |
長期有效 |
支持電池類型： |
三元或磷酸鐵理 |
支持電池串數： |
12-24串 |
使用說明書 V1.0
1. 概述
鋰電池包括（磷酸鐵鋰電池，錳酸鋰電池，三元聚合物鋰電池），具有重量輕、比能量
大、比功率大、無污染等特點，在各個領域的應用越來越廣泛，會逐漸替代鉛酸電池成為新一
代儲能電池。但由于鋰電池相對比較脆弱，需要對鋰電池充放過程進行有效的管理。
ABMS-EK01 系列鋰電池管理系針對電動自行車，電動摩托車，電動三輪車，景區游覽車，
高爾夫球場車，電動叉車，及電動堆高車設計，支持 16-24 串磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池。具
有電池單體電芯的過壓、欠壓、充放電過流，高低溫等軟硬件保護功能,通過 RS-485 讀取電池
參數，及設置電池額定容量，過欠壓值，電池串數等參數，適應不同使用場合，適用不同電池
類型;同時具備智能電芯平衡的功能，以提高電池組的有效使用時間和循環壽命。
2. 典型應用：
3. 產品命名:
4. 產品特點：
4.1，一體化集成設計，集電池電壓，電流，溫度采樣及 SOC 估算，多種軟硬件保護措施。
4.2，高精度鋰電池專用集成芯片 LTC6802-3+高速 32 位 MCU，精度可靠性完美結合。
4.3，針對電動車配有電鎖充放電激活，使 BMS 不用時處于待機狀態，功耗為零。
4.4，針對電動車配有低 SOC 限流功能及欠壓切斷電機控制器輔助電源功能，可節省昂貴的大功率開關。
4.5,針對電動車配有飛車保護功能。
4.6, 通過上位機不同配置可實現磷酸鐵鋰及聚合物三元鋰電池的管理。
4.7，通過簡單配置可實現 16-24 串電池組，應用靈活。
|
產品型號 |
ABMS-EK01-XX |
ABMS-EK01-XX |
ABMS-EK01-XX |
|
|
EK01 |
16-24 串 |
16-24 串 |
16-24 串 |
|
|
輸入總電壓范 |
DC 40V～100V |
|||
|
輸入電流 |
<200mA |
|||
|
休眠電流 |
<200uA |
|||
|
單體電池電壓 |
DC 0-5V |
|||
|
單體電壓測量 |
±5mV |
|||
|
總電壓測量精 |
±0.25% |
|||
|
電池放電電流 |
200mA～200A 精度±0.5% |
|||
|
電池充電電流 |
0-30A 精度±0.5% |
|||
|
電池均衡 |
30mA 最大 23 路 |
|||
|
12V 電壓輸出 |
外置電流傳感器供電 |
|||
|
休眠 |
1.電池沒有使用（不充電不放電）超過 2 小時。 2.單體電池嚴重虧電。 |
|||
|
激活 |
BMS 進入休眠狀態時，需要打開電鎖開關超過 1 秒，BMS 激活。 |
|||
|
充電控制 |
|
充電 MOS |
充電光耦輔助控制 |
|
|
V_CELL ≥CHG_Limt |
OFF |
OFF |
||
|
V_CELL ≤CHG_Recover |
ON |
ON |
||
|
Over_T_pack |
OFF |
OFF |
||
|
Over_T_Recover |
ON |
ON |
||
4.8，豐富的通信接口 RS-485 執行 Modbus 協議，預留 CAN 總線接口。
4.9，高可靠性鐵電存儲器存儲電池使用狀態，可追蹤電池失效模式。
4.10，基于改進性開路電壓法+積分法，SOC 精度小于 10%。
5 產品功能：
5.1，檢測所有電池單體電壓及四個電池內部溫度。
5.2，檢測電池充放電電流。
5.3，單體電池過壓，欠壓，電池組高低溫保護，電池組過流保護功能。
5.4，電池自動均衡功能。
5.5，充放電管理功能。
5.6，電池信息存儲。
5.7，電池告警及保護功能可根據應用場合不同進行配置。
|
|
|
Unter_T_Pack |
OFF |
OFF |
|||
|
Unter_T_Pack _Recover |
ON |
ON |
||||
|
Over Charging I_bat |
OFF |
OFF |
||||
|
Over Charing I_bat After 3 min |
ON |
ON |
||||
|
放電控制 |
|
電機控制輔 助供電輸出 |
12V 電源 輸出 |
放電光耦輔 助控制 |
限流 使能 |
|
|
V_CELL≤ DCHG_Limt |
無 |
無 |
OFF |
OFF |
||
|
V_CELL≥ DCHG__Reconver |
有 |
有 |
ON |
OFF |
||
|
Over_T_pack |
無 |
無 |
OFF |
OFF |
||
|
Over_T_Recover |
有 |
有 |
ON |
OFF |
||
|
Unter_T_Pack |
無 |
無 |
無 |
OFF |
||
|
Unter_T_Pack _Recover |
有 |
有 |
有 |
OFF |
||
|
Over discharging I_bat |
無 |
無 |
無 |
OFF |
||
|
Over discharing I_bat After 5 min |
有 |
有 |
有 |
OFF |
||
|
SOC 小于 10% |
有 |
有 |
有 |
ON |
||
|
RS485 通訊 |
RS485/ModBus 協議 |
|||||
|
CAN 通 訊 |
CAN2.0B |
可選 擇 |
||||
|
事件記錄 |
記錄 10 條故障信息 |
|||||
|
溫度/濕度 |
工作溫度:-20～+60℃，濕度≤95%，無凝露、無腐蝕性氣體場所 |
|||||
|
防護等級 |
IP40 |
|||||
|
絕緣電阻 |
≥2MΩ |
|||||
|
7.2 外置電流傳感器，安裝圖 2：
|
接口 |
PIN |
標示 |
定義 |
縮寫 |
|
P1 第 1-12 串 單 體 電 壓 |
1 |
GND |
第一節電池負 |
C1- |
|
2 |
NC |
NC |
NC |
|
|
3 |
CELL1 |
第二節電池負 |
C2- |
|
|
4 |
CELL2 |
第三節電池負 |
C3- |
|
|
5 |
CELL3 |
第四節電池負 |
C4- |
|
|
6 |
CELL4 |
第五節電池負 |
C5- |
|
|
7 |
CELL5 |
第六節電池負 |
C6- |
|
|
8 |
CELL6 |
第七節電池負 |
C7- |
|
|
9 |
CELL7 |
第八節電池負 |
C8- |
|
|
10 |
CELL8 |
第九節電池負 |
C9- |
|
|
11 |
CELL9 |
第十節電池負 |
C10- |
|
|
12 |
CELL10 |
第十一節電池負 |
C11- |
|
|
13 |
CELL11 |
第十二節電池負 |
C12- |
|
|
14 |
CELL12 |
第十二節電池正 |
C12+ |
|
接口 |
PIN |
標示 |
定義 |
縮寫 |
|
P3
第 13-24 串 單 體 電 池 采 集 |
1 |
GND2 |
第十三節電池負 |
C13- |
|
2 |
NC |
NC |
NC |
|
|
3 |
CELL13 |
第十四節電池負 |
C14- |
|
|
4 |
CELL14 |
第十五節電池負 |
C15- |
|
|
5 |
CELL15 |
第十六節電池負 |
C16- |
|
|
6 |
CELL16 |
第十七節電池負 |
C17- |
|
|
7 |
CELL17 |
第十八節電池負 |
C16- |
|
|
8 |
CELL18 |
第十九節電池負 |
C19- |
|
|
9 |
CELL19 |
第二十節電池負 |
C20- |
|
|
10 |
CELL20 |
第二十一節電池負 |
C21- |
|
|
11 |
CELL21 |
第二十二節電池負 |
C22- |
|
|
12 |
CELL22 |
第二十三節電池負 |
C23- |
|
|
13 |
CELL23 |
第二十四節電池負 |
C24- |
|
|
14 |
CELL24 |
第二十四節電池正 |
C24+ |
|
接口 |
PIN |
標示 |
定義 |
|
P2 電 池 組 溫 度 采 集 |
1 |
GND |
NTC1- |
|
2 |
Temp1 |
NTC1+ |
|
|
3 |
GND |
NTC1- |
|
|
4 |
Temp2 |
NTC1+ |
|
|
5 |
GND |
NTC1- |
|
|
6 |
Temp3 |
NTC1+ |
|
|
7 |
GND |
NTC1- |
|
|
8 |
Temp4 |
NTC1+ |
8.端口定義及接線：
|
接口 |
PIN |
標示 |
定義 |
|
P8 控 制 接 口 |
1 |
DCHG_CS |
放電電流傳感器輸出 |
|
2 |
NC |
NC |
|
|
3 |
GND |
電源傳感器電源地 |
|
|
4 |
NC |
NC |
|
|
5 |
12V |
電源傳感器電源 |
|
|
6 |
APS |
電機控制器輔助供電 |
|
|
7 |
Hall |
電動車轉把信號 |
|
|
8 |
Relay- |
可調 12V 電源地 |
|
|
9 |
GND |
電動車轉把電源地 |
|
|
10 |
12V |
可調 12V 電源正 |
|
|
11 |
5V1 |
電動車轉把電源正 |
|
|
12 |
DCHG_ E |
放電輔助控制光耦發 射極 |
|
|
13 |
Hall |
電動車轉把輸出 |
|
|
14 |
DCHG_C |
放電輔助控制光耦集 電極 |
|
|
15 |
GND |
電動車轉把電源地 |
|
|
16 |
CHG_E |
充電輔助控制光耦發 射極 |
|
接口 |
PIN |
標識 |
定義 |
|
P6 CAN 通信 |
1 |
5V |
電源 5V |
|
2 |
GND |
電源地 |
|
|
3 |
CAN_L |
CAN_L |
|
|
4 |
CAN_H |
CAN_H |
|
接口 |
PIN |
標示 |
定義 |
|
P7 RS-485 通信 |
1 |
5V |
電源 5V |
|
2 |
GND |
GND |
|
|
3 |
A |
A |
|
|
4 |
B |
B |
|
接口 |
PIN |
標示 |
定義 |
|
P4 電鎖 |
1 |
Lock_Out |
電鎖輸出 |
|
2 |
Lock_In |
電鎖輸入 |
|
接口 |
PIN |
標示 |
定義 |
|
P5 充電接口 |
1 |
P- |
接充電器負 |
|
2 |
B- |
接電池總負 |
|
|
15 |
NC |
NC |
|
|
16 |
NC |
NC |
|
|
|
17 |
5V1 |
電動車轉把電源 |
|
18 |
CHG_C |
充電輔助控制集電極 |
聯系方式：
上海市嘉定區育綠路253號
聯系電話：021-69156251 手機 13062758341
傳真：021-69158338
郵箱：dgl@acrel-ms.cn
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