蛭石隔熱管托 圓型防爆門 鹽山縣萬信支吊架生產(chǎn)廠家

鹽山縣萬信 蛭石管托 圓型防爆門 鹽山縣萬信支吊架生產(chǎn)廠家 

• 管托

  高密度管托系由異氰酸鹽與聚醚為主，再加上發(fā)泡劑、觸媒和防火劑，經(jīng)高速攪拌混合反應(yīng)生成的具有塑膠、橡膠和軟木特性的發(fā)泡聚合體。高密度管托系由異氰酸鹽與聚醚為主，再加上發(fā)泡劑、觸媒和防火劑，經(jīng)高速攪拌混合反應(yīng)生成的具有塑膠、橡膠和軟木特性的發(fā)泡聚合體。泡體是由成千上萬極微小均勻的獨(dú)立細(xì)胞組成，成立體蜂窩式的結(jié)構(gòu)。其密度高、熱傳導(dǎo)率低、吸水率低，質(zhì)地優(yōu)于木材。在國內(nèi)及歐美用于石油化工基地、液化氣廠、冷凍庫及中央空調(diào)系統(tǒng)之管托、管座、支吊架等。 高密度聚氨酯管托(DZHDPU)-浙江省嘉興市大眾隔熱技術(shù)工程有限公司特性 1、導(dǎo)熱系數(shù)低，保冷斷熱效果好； 2、超低溫（-163℃以下）/高溫下，體積安定； 3、抗壓性及抗曲性高強(qiáng)； 4、含水率低； 5、火焰阻燃性良； 6、高壓注模成型，有各種厚度及層數(shù)，配合各種保冷溫度的要求； 7、管托各組件，在制造廠組裝成堅(jiān)固的單一結(jié)構(gòu)體，使用壽命長； 8、現(xiàn)場安裝迅速、簡便又安全，無須改動管線； 9、規(guī)格化制造、質(zhì)量可靠、供貨迅速； 10、多種規(guī)格設(shè)計(jì)，供各層次技術(shù)及經(jīng)濟(jì)需求的選擇。

• 隔熱

  能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當(dāng)氣動加熱達(dá)到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運(yùn)動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的隔熱問題，同時也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。

• 絕熱材料

  絕熱材料分為 多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的 孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如 金、 銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。真空 絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達(dá)到阻隔對流來隔熱。 航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和 體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有 隔音、 減振、防腐蝕等性能。各種 飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī) 座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。 導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是 酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當(dāng)氣動加熱達(dá)到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運(yùn)動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的 隔熱問題，同時也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平