根據(jù)以往的常識，油氣潤滑供送的極少量油量好像不足以起到良好的潤滑作用，人們總是習(xí)慣的認(rèn)為加大供油量的方法比較可靠，而油氣潤滑的事實證明，這種擔(dān)心是多余的。根據(jù)油氣潤滑供油量Q、軸承溫度T和摩擦NR三者之間的關(guān)系曲線，供油量、軸承溫度和摩擦并不呈正比關(guān)系，當(dāng)供油量增大到一定程度時，軸承溫度呈下降趨勢，在這條溫度曲線的中部，溫度值最高，因為此時供油量還未到足以降低軸承的溫度；相反，由于多余的液體摩擦而產(chǎn)生了熱量。而隨著供油量的增大，軸承摩擦亦增大，而兩條曲線的最低點恰好是供油量最小的時候，這也是油氣潤滑的最佳區(qū)域。因此，油氣潤滑用最小的供油量卻能達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的良好效果。
現(xiàn)在我們來驗證在微量供油條件下，軸承是否處于良好的工作狀況。實驗利用測量軸承的實際溫升數(shù)值作為軸承運轉(zhuǎn)狀況的判斷指標(biāo)，每隔10～20min利用便攜式測溫儀對在線運轉(zhuǎn)的軸承之軸承座某個固定點進(jìn)行溫度記錄。被測試軸承參數(shù)為：95/145*24，實際數(shù)據(jù)采集時，其轉(zhuǎn)速為800～2000r／min。
根據(jù)軸承制造商SKF公司提供的最低耗油量公式（Q＝C×D×B），將進(jìn)行測試的軸承參數(shù)代入耗油量公式，并取C＝0.00005，得出最低工作油量Q＝0.174mL／h。經(jīng)過較長時間的統(tǒng)計，得到一系列的測試數(shù)據(jù)，取平均值測試數(shù)據(jù)與曲線吻合，即供油量達(dá)到油氣最佳區(qū)域時，即使使用很少量的潤滑油，也可以很好地達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的效果。
現(xiàn)在我們來驗證在微量供油條件下，軸承是否處于良好的工作狀況。實驗利用測量軸承的實際溫升數(shù)值作為軸承運轉(zhuǎn)狀況的判斷指標(biāo)，每隔10～20min利用便攜式測溫儀對在線運轉(zhuǎn)的軸承之軸承座某個固定點進(jìn)行溫度記錄。被測試軸承參數(shù)為：95/145*24，實際數(shù)據(jù)采集時，其轉(zhuǎn)速為800～2000r／min。
根據(jù)軸承制造商SKF公司提供的最低耗油量公式（Q＝C×D×B），將進(jìn)行測試的軸承參數(shù)代入耗油量公式，并取C＝0.00005，得出最低工作油量Q＝0.174mL／h。經(jīng)過較長時間的統(tǒng)計，得到一系列的測試數(shù)據(jù)，取平均值測試數(shù)據(jù)與曲線吻合，即供油量達(dá)到油氣最佳區(qū)域時，即使使用很少量的潤滑油，也可以很好地達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的效果。
180-0586-8797