油氣潤滑是基于利用氣流將潤滑劑輸送到潤滑點處的技術。與以往的油霧潤滑所不同的是：油氣潤滑是利用潤滑劑在管路中的“附壁效應”；我們知道潤滑劑是有粘度的，當氣流以一定的速度在管路中流動時，潤滑劑下層附著在管壁上，上層被氣流吹動向前輸送，因此，滴狀潤滑劑就會被吹成線狀油流向前輸送。經過一段距離的管路輸送后，間斷供應的潤滑劑就會形成連續的油流進入潤滑點，對潤滑點形成連續潤滑。從油氣混合塊到潤滑點的管路距離最短為500mm，最長可達100米。
油氣潤滑又被稱為“氣液兩相流體冷卻潤滑技術”，壓縮空氣是潤滑油的輸送載體。如圖所示，在油氣管道中，由于壓縮空氣的作用，起初，潤滑油是以較大的顆粒粘附在管道內壁四周，當壓縮空氣高速向前流動時，油沿著管壁波浪形地朝著氣流方向被輸送，油滴逐漸被壓縮空氣吹散、變小和變得越來越扁平，互相之間的距離也越拉越長，經過約0.5米的管道長度后，原先是間斷地粘附在管壁四周的油滴已連成一片，在管壁上形成了一層均勻的連續環狀油膜，最后以與壓縮空氣分離的連續精細油流噴射到潤滑點。在油氣管道中，油和氣的流動速度是不同的，油是沿著管壁流動的，它的流動速度約為2-5cm/s，而氣是在管道中間流動的，它的流動速度可達50-80m/s。由于油和氣的流動速度大相徑庭，所以，油和氣不是融合在一起的，從油氣管道出來的油和氣是分離的，這也是為什么油氣潤滑不會污染環境的原因。
油氣潤滑又被稱為“氣液兩相流體冷卻潤滑技術”，壓縮空氣是潤滑油的輸送載體。如圖所示，在油氣管道中，由于壓縮空氣的作用，起初，潤滑油是以較大的顆粒粘附在管道內壁四周，當壓縮空氣高速向前流動時，油沿著管壁波浪形地朝著氣流方向被輸送，油滴逐漸被壓縮空氣吹散、變小和變得越來越扁平，互相之間的距離也越拉越長，經過約0.5米的管道長度后，原先是間斷地粘附在管壁四周的油滴已連成一片，在管壁上形成了一層均勻的連續環狀油膜，最后以與壓縮空氣分離的連續精細油流噴射到潤滑點。在油氣管道中，油和氣的流動速度是不同的，油是沿著管壁流動的，它的流動速度約為2-5cm/s，而氣是在管道中間流動的，它的流動速度可達50-80m/s。由于油和氣的流動速度大相徑庭，所以，油和氣不是融合在一起的，從油氣管道出來的油和氣是分離的，這也是為什么油氣潤滑不會污染環境的原因。
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